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近日，中国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)公布最新统计数据显示，4月国内狭义乘用车市场销量达160.8万辆，同比增长12.4%，环比下降8.3%。而1-4月份累计销量670.2万辆，同比增长50.7%。
值得一提的是，1-4月50.7%的同比增幅，仍是乘联会2005年开展零售数据统计以来同期增速的历史高位。
超强增长缘于两大因素
对于汽车市场前4个月的综合表现，乘联会分析表示：“1-4月超强增长的原因首先是2020年1-4月的全国乘用车市场累计零售下滑32.7%的低基数效应。其次是新能源车的增长贡献度不断加大，贡献1-4月同比增速10个百分点。”
资料显示，去年1-4月份，受疫情等因素影响，国内乘用车销量有明显下滑。2020年1-4月的全国乘用车累计零售444.5万辆，同比下降32.7%，相比于2019年1-4月零售销量减少216万辆。
“4月零售环比3月下降8.3%，对比历年的平均环比增速是相对较好的。”乘联会认为，4月汽车销量环比下滑符合市场规律。从历年数据来看，4月汽车销量普遍低于3月份销量。
特斯拉4月销量环比下滑27%
根据数据，4月国内新能源乘用车销量为16.3万辆，同比增长192.8%，环比下滑12%；1-4月累计销量60万辆，同比增长265.6%。这样的增幅优于乘用车整体市场水平。
在新能源乘用车整体市场快速增长的大背景下，一个备受关注的数据是，特斯拉4月销量为25845辆，相比其3月份的35478辆环比下滑27%。同期，新能源乘用车销量同比下滑12%，特斯拉的下滑幅度超出行业平均水平。不少业内人士对此分析认为，维权事件或是导致特斯拉4月销量下滑主要原因之一。
不过，乘联会秘书长崔东树对于特斯拉销量的波动则表示：“特斯拉的销量，一般来说在季度初都是比较低的情况。”他认为，目前来看特斯拉销量还是一个比较正常的状态。
“4月新能源乘用车市场多元化发力，大集团新能源表现分化加剧，上汽、广汽表现相对较强。”乘联会表示。数据显示，批发销量突破万辆的企业有上汽通用五菱30602辆、比亚迪25450辆、上汽乘用车13004辆。
5月生产增量风险或加大
疫情后的市场需求仍在回暖。一季度，全国新领证驾驶人数量839万人，与去年同期相比增加538.6万人，与2019年一季度相比增加38.7万人。乘联会认为，这对后续的购车消费带来促进。
同时，乘联会表示，5月有19个工作日，较去年同期持平，但芯片缺货影响干扰了厂商排产，不利于零售增量。“虽然受到芯片短缺的影响，1-4月车市价格促销基本稳定，个别车型的缺货涨价现象并不明显，但值得持续关注。”乘联会分析称，因3月日本瑞萨火灾等因素的后续影响逐步显现，芯片供给秩序相对混乱，导致5月的生产增量带来一定风险。生产偏低导致经销商库存建库难度较大，车型零售推广策略需要加快调整步伐，不利于5月的产销增量。
乘联会还表示，为应对低库存压力，很多品牌经销商的订单维护体系持续强化，更多的订单被有效保留。虽然订单交付周期延长，但绝大部分换购消费者能够接受1-3个月的订单等候。